Последние новости о «евробляхах» в Украине: что изменилось в законопроекте и к чему пришла Верховная Рада?

Теме, как эксплуатировать авто на иностранных номерах на территории Украины, посвящено множество материалов нашего сайта. Не меньше статей о стоимости и технологии таможенных процедур. Мы часто предупреждаем, что законодательство в этой сфере непостоянно и подвержено серьезным изменениям, подтверждения чему и поступают время от времени.

Это настолько горячие темы, интересующие огромное число граждан, что поток ваших вопросов, дорогие читатели, неисчерпаем. Стоит лишь проскользнуть в новостях строчке на тему «евроблях», как мы получаем вал вопросов: что изменилось? Как теперь ездить на европейских номерах? Сколько стоит «растаможка»?

Вопросы логичны и закономерны, т.к. касаются большого числа людей и немалых денежных средств, вложенных в автотранспорт. Поэтому мы решили создать этот интерактивный, обновляемый материал, в котором постараемся поддерживать актуальную информацию об изменениях в профильном законодательстве. И только после вступления законов в силу, скорректируем тексты тематических статей.

Скрыть содержание

Путь закона о «евробляхах»

Прежде всего, начнем с главного закона страны – Конституции. Вкратце рассмотрим путь от нового законопроекта про «евробляхи» к действующему закону, чтобы читатели понимали, когда прочитанное в новостях пора исполнять, а когда только лишь принимать к сведению, а пользоваться по-прежнему нормами предыдущих актов.

Основные этапы при положительном исходе:

  1. Законодательная инициатива и разработка законопроекта.
  2. Рассмотрение законопроекта в комитетах ВРУ.
  3. Рассмотрение депутатами в Верховной Раде.
  4. Подписание спикером.
  5. Подписание закона президентом.
  6. Опубликование закона.
  7. Вступление в силу.

Мы не ставим цель детально посвятить читателей во все тонкости законотворчества. В контексте данной информации важно, что:

В юридическую силу закон вступает на самом конечном этапе. До этого законопроект может быть изменен или вовсе аннулирован.

Чтобы было понятнее, посмотрим на эти шаги с точки зрения возможных заголовков в новостях:

  1. Инициатива, от кого бы они не исходила, освещается новостями типа: «В Раду поступил законопроект…». На этом этапе никаких изменений в законодательстве не произошло.
  2. Комитеты ВРУ: «Комитет Рады [такой-то] рассмотрел законопроект…». Пока это ничего для нас не значит.
  3. Пленарные заседание ВРУ: «Верховная Рада рассмотрела закон в первом / втором / третьем чтении…». И снова, пока никаких последствий. Разве что нужно понимать, после первого чтения будет второе, следом третье, и между ними может находиться значительный временной интервал.
  4. Подписание спикером. Формальная процедура, которую редко помещают в новостях. В нашем контексте неинтересна.
  5. Подписание президентом. Мы рассматриваем положительный исход, поэтому считаем, что президент подписывает законопроект. В новостях так прямо и скажут: «Президент подписал законопроект [такой-то]». И здесь еще новые нормы не действуют! Но уже есть повод приготовиться, т.к. остались чисто формальные процедуры до вступления закона в силу.
  6. Опубликование. Обязательная процедура, подразумевающая публикацию закона в Ведомостях ВРУ, и в течение 5 дней — в «Голосе Украины». Как правило, этот факт другими изданиями игнорируется или встречается в виде кратких заголовков. Но и на этом этапе новые нормы еще не действуют!
  7. Вступление в силу. И вот, наконец, появились заголовки, типа: «Закон [такой-то] вступил в силу». Только сейчас вновь принятые нормы начинают работать и обязательны к исполнению. Происходит это либо с даты, указанной в самом законе или сопутствующих актах, либо через 10 дней после опубликования.

Как видите, путь тернист, и далеко не всегда законопроект доходит до финиша в том же виде, что и стартовал.

Мы потратили довольно много вашего времени на общие правила, но весь этот ликбез нужен, чтобы понимать, когда «пора паниковать», как выражаются некоторые наши читатели, а когда «еще рано».

Что решили? Последние новости на сегодня

Главное, что на 12.11.18 законы, вносящие изменения в действующее законодательство, еще не приняты. То есть продолжают действовать нормы легализации ТС, описанные в наших статьях для автомобилистов.

По разным оценкам, общее число «евроблях» на дорогах Украины составляет 1-2 миллиона, и это количество продолжает увеличиваться.

Тем не менее 8 ноября 2018 года ВРУ рассмотрела соответствующие законопроекты во втором чтении. В нашей с вами классификации это только шаг №3. То есть нас ждут еще мероприятия внутри этого этапа (будет третье чтение) и четыре шага впереди!

UPD. 22/11/18. На фоне непрекращающихся протестов, депутаты Рады приняли в окончательном чтении поправки в законодательство, касающиеся «евроблях». Законопроект №8487 подписан спикером и передан в администрацию президента.

UPD. 23/11/18. Законопроекты № 8487 и № 8488 подписаны президентом Украины.

UPD. 22/05/19 Временные правила растаможки автомобилей на «евробляхах», действие которых должно было прекратиться 24.05.19., продлено. Под напором протестующих, ВРУ приняла поправки в Налоговый кодекс (официальная версия — в связи с принятием ЗУ «Об электронных доверительных услугах»). Теперь введение полных таможенных правил машин на иностранных номерах, а, следовательно, и значительно возросшие штрафы, отодвинуты на 24 августа.

UPD 24/8/19. По заявлению замглавы Офиса президента Украины, действие закона будет приостановлено на первом заседании ВРУ в сентябре, а в дальнейшей он будет изменен. Штрафные санкции, по его же словам, не могут быть применены по техническим причинам. Подробнее здесь.

UPD 20/09/19 После принятия Верховной Радой, президент Украины подписал закон, продлевающий льготный период для таможенных процедур «евроблях», до 360 дней.

UPD 30/09/19 Кабинет министров заявил, что полиции дано распоряжение не подвергать штрафам владельцев автомобилей на европейский номерах, как минимум до 1 января 2020 года. Речь идет о штрафных санкциях за просроченный период растаможки, а не правонарушениях вообще.

UPD 31/10/19 В Раде зарегистрирован новый законопроект № 2342, согласно которому на 180 дней планируют отменить «возрастной коэффициент» на акциз, а с 2010-го вовсе исключить автомобили из списка подакцизных товаров. Подробнее в этом материале.

Однако протестующие заявили, что их лишь частично удовлетворяет принятое решение. Основная задача, по их мнению, полная отмена «коэффициента возраста» в формуле расчета таможенных платежей. «Польский консультант» продолжает отслеживать ситуацию, и постарается своевременно информировать читателей о происходящих изменениях.

Что изменилось по «евробляхам» в Украине?

Изменения коснутся нескольких сфер законодательства, в т.ч. налогового и таможенного. В результате, если законопроекты будут приняты, новшества затронут не только обладателей «евроблях», но и всех, планирующих таможенные процедуры для транспортных средств.

Основные изменения:

  • Снимается запрет на ввоз автомобилей старше 2010 года.
  • Изменяется система расчета акциза. Количество ставок, зависящих от объема двигателя, сокращается.

Общая формула будет выглядеть так:

Акциз = Базовая ставка * (Объем двигателя в куб.см. / 1000) * Возраст авто (от 15 лет и старше этот параметр равен 15).

Стоимость параметров такова:

Базовая ставка
Бензин до 3000 куб.см.50 евро
Бензин свыше 3000 куб.см.100 евро
Дизель до 3000 куб.см.75 евро
Дизель свыше 3000 куб.см.150 евро

Несколько примеров приведем в виде инфографики:

Фото нового акциза на евробляхи

Еще раз акцентируем внимание: параметр возраста ТС в формуле для машин 15 лет и старше всегда равен 15.

Растаможка «евроблях»

Вероятно, что все нововведения задумывались с целью стимулировать (или принудить) владельцев машин на «евробляхах» пройти таможенные процедуры. В законопроектах это прописано отдельными пунктами.

Расчет акциза совпадает с вышеописанным, но законопроект предполагает льготный период в 90 дней для «евробляхеров», в течение которого они смогут пройти таможенные процедуры вдвое дешевле!

Напомним, что в общие таможенные расходы, кроме акциза, включены еще таможенная пошлина (5% — 10%), НДС (20%) и пенсионные отчисления (3% — 5% от стоимости без НДС). Так как величина акциза влияет на размер НДС и пенсионных сборов, то 90-дневная льгота на него, приведет к уменьшению и этих параметров. Снижение тарифов предусмотрено только для автомобилей, ввозимых для личного пользования. Для дилеров такой льготы нет.

Несколько примеров полного (без льгот) расчета общих таможенных затрат в соответствии с новыми законопроектами:

  • Opel Vectra, 1.8 л, бензин, 2003 года выпуска (2 тыс. евро)

    50 евро * 1,8 * 15 = 1350 евро акциз, 100 евро ввозная пошлина, 690 евро НДС, 104 евро пенсионный сбор. Итого = 2244 евро при цене авто в 2000 евро.

  • Honda Civic, 1.8 л, бензин, 2008 года выпуска (4 тыс. евро)

    50 евро * 1,8 * 10 = 900 евро акциз, 200 евро ввозная пошлина, 1020 евро НДС, 153 евро пенсионный сбор. Итого = 2273 евро при цене авто в 4000 евро.

  • BMW 325, 2.5 л, бензин, 2003 года выпуска (3,5 тыс. евро)

    50 евро * 2,5 * 15 = 1850 евро акциз, 175 евро ввозная пошлина, 1105 евро НДС, 166 евро пенсионный сбор. Итого = 3296 евро при цене авто в 3500 евро.

  • Volvo C30, 2.5 л, бензин, 2008 года выпуска (5 тыс. евро)

    50 евро * 2,5 * 10 = 1250 евро акциз, 250 евро ввозная пошлина, 1300 евро НДС, 195 евро пенсионный сбор. Итого = 2995 евро при цене авто в 5000 евро.

  • Mercedes-Benz C320, 3.2 л, бензин, 2003 года выпуска (4 тыс. евро)

    100 евро * 3,2 * 15 = 4800 евро акциз, 200 евро ввозная пошлина, 1800 евро НДС, 270 евро пенсионный сбор. Итого = 7070 евро при цене авто в 4000 евро.

  • Volvo XC90, 3.2 л, бензин, 2008 года выпуска (6 тыс. евро)

    100 евро * 2,5 * 10 = 2500 евро акциз, 300 евро ввозная пошлина, 1760 евро НДС, 264 евро пенсионный сбор. Итого = 4824 евро при цене авто в 6000 евро.

  • Ford Focus, 1.8 л, дизель, 2003 года выпуска (1,5 тыс. евро)

    75 евро * 1,8 * 15 = 2025 евро акциз, 110 евро ввозная пошлина, 727 евро НДС, 109 евро пенсионный сбор. Итого = 2971 евро при цене авто в 1500 евро.

  • Opel Zafira, 1.9 л, дизель, 2008 года выпуска (2,5 тыс. евро)

    75 евро * 1,9 * 10 = 1425 евро акциз, 183 евро ввозная пошлина, 822 евро НДС, 123 евро пенсионный сбор. Итого = 2553 евро при цене авто в 2500 евро.

  • Audi A4, 2.5 л, дизель, 2003 года выпуска (4 тыс. евро)

    75 евро * 2,5 * 15 = 2813 евро акциз, 252 евро ввозная пошлина, 1413 евро НДС, 212 евро пенсионный сбор. Итого = 4690 евро при цене авто в 4000 евро.

  • Kia Sorento, 2.5 л, дизель, 2008 года выпуска (5 тыс. евро)

    75 евро * 2,5 * 10 = 1875 евро акциз, 365 евро ввозная пошлина, 1448 евро НДС, 217 евро пенсионный сбор. Итого = 3905 евро при цене авто в 5000 евро.

Мы специально предоставили примеры по довольно взрослым авто, которые ранее нельзя было растаможить. Но интересно посмотреть и на автомобили более «свежие» — насколько изменится стоимость их «растаможки» по сравнению с действующим законом:

  • Volkswagen Golf, 1.4 л, бензин, 2012 года выпуска (стоимость 10 тыс. евро)

    Было: 1400 * 0,063 = 88 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2164 евро НДС, 433 евро пенсионный сбор. Итого = 3415 евро при цене авто в 10000 евро.

    Станет: 50 евро * 1,4 * 6 = 420 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2230 евро НДС, 446 евро пенсионный сбор. Итого = 3826 евро при цене авто в 10000 евро. Дороже на 411 евро, чем было.

  • Volkswagen Golf 1.4 л, бензин, 2015 года выпуска (стоимость 15 тыс. евро)

    Было: 1400 * 0,063 = 88 евро акциз, 1095 евро ввозная пошлина, 3237 евро НДС, 801 евро пенсионный сбор. Итого = 5221 евро при цене авто в 15000 евро.

    Станет: 50 евро * 1,4 * 3 = 210 евро акциз, 1095 евро ввозная пошлина, 3261 евро НДС, 815 евро пенсионный сбор. Итого = 5381 евро при цене авто в 15000 евро. Дороже на 160 евро, чем было.

  • Ford Mondeo, 2.0 л, бензин, 2012 года выпуска (стоимость 14 тыс. евро)

    Было: 2000 * 0,267 = 534 евро акциз, 700 евро ввозная пошлина, 3047 евро НДС, 609 евро пенсионный сбор. Итого = 4890 евро при цене авто в 14000 евро.

    Станет: 50 евро * 2,0 * 6 = 600 евро акциз, 700 евро ввозная пошлина, 3060 евро НДС, 612 евро пенсионный сбор. Итого = 4972 евро при цене авто в 14000 евро. Дороже на 82 евро, чем было.

  • Ford Mondeo, 2.0 л, бензин, 2015 года выпуска (стоимость 20 тыс. евро)

    Было: 2000 * 0,267 = 534 евро акциз, 1000 евро ввозная пошлина, 4307 евро НДС, 1077 евро пенсионный сбор. Итого = 6918 евро при цене авто в 20000 евро.

    Станет: 50 евро * 2,0 * 3 = 300 евро акциз, 1000 евро ввозная пошлина, 4260 евро НДС, 1065 евро пенсионный сбор. Итого = 6725 евро при цене авто в 20000 евро. Дешевле на 193 евро, чем было.

  • BMW X5, 4.4 л, бензин, 2012 года выпуска (стоимость 30 тыс. евро)

    Было: 4400 * 2,209 = 9720 евро акциз, 1500 евро ввозная пошлина, 8244 евро НДС, 2061 евро пенсионный сбор. Итого = 21525 евро при цене авто в 30000 евро.

    Станет: 100 евро * 4,4 * 6 = 2640 евро акциз, 1500 евро ввозная пошлина, 6828 евро НДС, 1707 евро пенсионный сбор. Итого = 12675 евро при цене авто в 30000 евро. Дешевле на 8850 евро, чем было.

  • BMW X5, 4.4 л, бензин, 2015 года выпуска (стоимость 42 тыс. евро)

    Было: 4400 * 2,209 = 9720 евро акциз, 2100 евро ввозная пошлина, 10764 евро НДС, 2691 евро пенсионный сбор. Итого = 25275 евро при цене авто в 42000 евро.

    Станет: 100 евро * 4,4 * 3 = 1320 евро акциз, 2100 евро ввозная пошлина, 9084 евро НДС, 2271 евро пенсионный сбор. Итого = 14775 евро при цене авто в 42000 евро. Дешевле на 10500 евро, чем было.

  • Ford Fiesta, 1.4 л, дизель, 2012 года выпуска (стоимость 6 тыс. евро)

    Было: 1400 * 0,103 = 144 евро акциз, 438 евро ввозная пошлина, 1316 евро НДС, 197 евро пенсионный сбор. Итого = 2095 евро при цене авто в 6000 евро.

    Станет: 75 евро * 1,4 * 6 = 630 евро акциз, 438 евро ввозная пошлина, 1414 евро НДС, 212 евро пенсионный сбор. Итого = 2694 евро при цене авто в 6000 евро. Дороже на 599 евро, чем было.

  • Ford Fiesta, 1.4 л, дизель, 2015 года выпуска (стоимость 10 тыс. евро)

    Было: 1400 * 0,103 = 144 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2175 евро НДС, 435 евро пенсионный сбор. Итого = 3484 евро при цене авто в 10000 евро.

    Станет: 75 евро * 1,4 * 3 = 315 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2209 евро НДС, 442 евро пенсионный сбор. Итого = 3696 евро при цене авто в 10000 евро. Дороже на 212 евро, чем было.

  • Volkswagen Passat, 2.0 л, дизель, 2012 года выпуска (стоимость 10 тыс. евро)

    Было 2000 * 0,327 = 654 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2277 евро НДС, 455 евро пенсионный сбор. Итого = 4116 евро при цене авто в 10000 евро.

    Станет: 75 евро * 2,0 * 6 = 900 евро акциз, 730 евро ввозная пошлина, 2326 евро НДС, 465 евро пенсионный сбор. Итого = 4421 евро при цене авто в 10000 евро. Дороже на 305 евро, чем было.

  • Volkswagen Passat, 2.0 л, дизель, 2015 года выпуска (стоимость 17 тыс. евро)

    Было: 2000 * 0,327 = 654 евро акциз, 1241 евро ввозная пошлина, 3779 евро НДС, 945 евро пенсионный сбор. Итого = 6619 евро при цене авто в 17000 евро.

    Станет: 75 евро * 2,0 * 3 = 450 евро акциз, 1241 евро ввозная пошлина, 3738 евро НДС, 935 евро пенсионный сбор. Итого = 6364 евро при цене авто в 17000 евро. Дешевле на 255 евро, чем было.

Как видно, ситуация не столь однозначна. Если для Mondeo процедуры становятся дешевле, если машина новее, то для Гольфа оба варианта обойдутся дороже, хоть и на разные величины.

Рассмотрим еще несколько результатов аналогичных расчетов:

BMW X5, 4.4 л, бензин (2012 – 30 тыс. евро, 2015 – 42 тыс. евро)2012 было21 525 евро
2012 будет12 675 евро
2015 было25 275 евро
2015 будет14 775 евро
Ford Fiesta, 1.4 л, дизель (2012 – 6 тыс. Евро, 2015 – 10 тыс. евро)2012 было2 095 евро
2012 будет2 694 евро
2015 было3 486 евро
2015 будет3 696 евро
Volkswagen Passat, 2.0 л, дизель (2012 – 10 тыс. евро, 2015 – 17 тыс. евро)2012 было4 116 евро
2012 будет4 421 евро
2015 было6 619 евро
2015 будет6 364 евро

То есть в некоторых случаях возраст машины оказывает положительное влияние на стоимость «растаможки», а в других, мягко выражаясь, не особо.

Другие изменения

Ввозимые на данный момент бесплатно электромобили, планируют обложить пошлиной – 1 евро за каждый киловатт мощности. Гибридные двигатели будут оплачиваться из расчета 100 евро за единицу.

Новые штрафы и санкции

Предусмотрено законопроектами и изменение наказания за просроченное транзитное и временное пребывание. Предлагается увеличить штрафы, а в некоторых случаях применять и конфискацию авто.

Превышение транзитного пребывания:

  • До 10 суток – размер штрафа 8 500 грн. (как и сейчас).
  • 10 – 30 суток – 85 000 грн.
  • Более 30 суток – 170 000 грн. или конфискация машины.

Превышение временного ввоза:

  • До 10 суток – 17 000 грн. (как и сейчас).
  • 10 – 30 суток – 85 000 грн.
  • Свыше месяца – 170 000 грн., и так же предусмотрена конфискация.

Конфискация машины, как крайняя мера, возможно только по решению суда (ссылка на это есть и в законопроекте).

UPD: Кабмин ввел временные правила льготной растаможки

Кабинет министров Украины выпустил постановление, утверждающее временный режим таможенных процедур «евроблях». Распространяется он на ТС, ввезенные в период с 01.01.15 по 25.11.18. Подробности можно узнать в этом материале.

Ситуация сложная и неопределенная

Многие из владельцев «евроблях» уже раскритиковали законопроект. Действительно, послабления получат владельцы новых машин престиж-класса, а простые расхожие авто обойдутся еще дороже.

Даже если «евробляхер» захочет растаможить свое ТС, зарегистрированное на иностранца или фирму, ему придется отыскать номинального владельца, оформить купчею и заплатить за таможенные процедуры. При этом первые два этапа не всегда возможно исполнить.

Пока нет данных об изменениях, касающихся возможности эксплуатации «евроблях»: останутся ли в силах нормы о временном ввозе? Если в этом смысле все будет без изменений, то, при невыгодности легализации авто, вряд ли найдется много желающих осуществить «растаможку». Разумеется, это лишь наше оценочное мнение, и информации пока недостаточно, чтобы делать однозначные выводы.

Мы постараемся информировать читателей обо всех этапах прохождения законопроекта и о возможных изменениях действующего законодательства.

5/5 - (2 голоса)

Остались вопросы? Задайте их:

  1. Под статьей в виде комментария.
  2. В нашем ТГ-чате.
  3. Через платную консультацию.
Каждый нерешенный вопрос – это незаконченное дело, которое висит над нами как облака. Откладывая его, мы теряем время, энергию и даже спокойствие. Не откладывайте решения на потом, а беритесь за них сейчас. Не бойтесь изменений, не бойтесь принимать сложные решения, потому что именно они могут привести к лучшему будущему.
Задать вопрос консультанту
Добавить комментарий для сергей Отменить ответ
Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных.

  1. Максим

    Добрый день
    Подскажите пожалуйста на сегодня разрешается заезд в Украину на российском авто, водитель по генеральной доверенности и сам Украинец?
    На что можно ссылаться чтоб доказать что въезд допускается, хоть какой-то

  2. Анатолій

    Доброго дня. Підкажіть, будь ласка, якщо я являюсь власником польської фірми та маю консульський облік, чи можу я перетнути кордон з Україною на автомібілі з польською реєстрацією, що зареєстрована на мою фірму.
    Дякую

  3. Максим

    Добрый день.У меня вопрос я имею карту временного быта польши, и гражданин Украины и хотел бы поехать в Украину на машине которая зарегестрированая в Польше и на меня , страховка и тех. осмотр все есть. Я хотел бы заехать на територию Украины и я стою на консульском учёте имею печать в паспотре генерального консула . На сколько дне я могу заехать на територию Украины ? . Я слышал что на 60 дней . Правда ли это?

  4. Александр

    Добрый день.У меня вопрос я имею карту временного быта польши, и гражданин Украины и хотел бы поехать в Украину на машине которая зарегестрированая в Польше и на меня , страховка и тех. осмотр все есть. Я хотел бы заехать на територию Украины на 8-9 дней. Я уже спрашивал у знакомых и мне говорили что при таких обстоятельствах я буду должен заплатить на границе Украины денежный еквивалент разтаможки авто , который мне вернут при выезде з Украины .Подскажите пожалуйста правда ли ето??

    • Юлия Владимировна

      Александр, при въезде и выезде через разные пункты пропуска ситуация осталась прежней – до 10 суток Вы можете вполне законно пребывать. Заходи гарантування требуются в других случаях.

  5. Неля

    Добрый день ! У меня очень простой вопрос . Может ли украинец управлять авто по доверенности в течении года , если это единственная машина , которую загнал нерезидент ? Спасибо.

    • Юлия Владимировна

      Да, если единственная, то пока остались те же правила, что были и ранее.

      • Неля

        А должен ли нерезидент регистрировать авто в украинском МРЭО ? Спасибо.

  6. кирилл

    Ув.Юлия Владимировна,подскажите пожалуйста,я гражданин Украины у меня есть доверенность от юрлица на это авто, мне его надо вывезти без заезда с территории Украины,но я ее не ввозил,ввозил другой человек но в связи с недобросовестном отношении авто фирма аннулировала ему доверенность на это авто,даже писали на него заявление в милицию,но в милиции делу не дали ход т.к. это бытовое дело и сказали чтобы решали по месту и еще авто с Литовской фирмы еле самостоятельно нашли авто теперь надо отвезти в Литву на фирму.Вопрос как мне быть,подскажите.Спасибо за ответ.

    • Юлия Владимировна

      Кирилл, к сожалению, информации недостаточно:

      1. «Это авто» — это машина на каких номерах? Литовских?
      2. Принадлежит машина фирме?
      3. Ввозил сотрудник по доверенности, но доверенность была аннулирована в процессе эксплуатации на таможенной территории Украины?!
      4. Когда был ввоз?

      Но хочу сразу предупредить, даже точные ответы на эти вопросы может не привести к решению, т.к. нюансов огромное количество. Выезжать должен тот же. Кто и въезжал, но ему аннулировали доверенность…

      В любом случае, самым верным и быстрым вариантом будет Ваше обращение к таможенному брокеру, который и сможет все точно подсказать по конкретным обстоятельствам.

  7. сергей

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли будет продлить документы еще на год по истечению срока старых или уже не разрешается такое ?

  8. сергей

    Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, у меня авто на польских номерах в Украине, документы на нее на год, заканчиваются в мае, можно ли будет продлить их еще на год или уже под запретом такое ?

    • Юлия Владимировна

      Это зависит от того, на каком основании Вы завозили авто. Если ввозил совладелец-нерезидент, то одну (!) машину он может ввозить на тех же условиях, что и раньше. Если машин больше, придется платить (оставлять залог, равных таможенным пошлинам).

  9. илья

    День добрый.вопрос такого плана:есть авто зарегестрированное на польскую фирму в которой я работаю.хотелось бы сьездить в отпуск в Украину на недельку.поляки готовы предоставить все необходимые документы,страховку,доверенность.но…..теперь насколько я знаю таможня требует оплату гарантий вывоза тс в размере нескольких тысяч евро.каким образом можно обойти эту оплату?оставлять,передавать управление,растомаживать цель не стоит.консульский учет может помочь в этом вопросе?

    • Юлия Владимировна

      Илья, касательно лиц, стоящих на консульском учете, ситуация осталась прежней – до 60 суток заехать можно.

    • Александр

      Добрый день! У меня такой вопрос я гражданин Украины в данный момент проживаю с семьей в России могу ли я заехать в Украину на своем автомобиле (документы оформлены на меня) временно в отпуск к родителям

  10. Олег

    Юлия , если тот нерезидент ввёз один автомобиль в Украину для меня , значит я могу ездить на нём пока не пройдёт 365 дней?

    • Юлия Владимировна

      Олег, пожалуйста, если остаются вопросы, продолжайте ранее начатую ветку. Я не могу понять, о чем были предыдущие. Нерезиденты имеют право вести 1 автомобиль по старым правилам. Имеет право и передать управление им другому лицу.

  11. Олег

    Здравствуйте ! Я нерезидент , живу временно в Украине . Машину с Польши пригнал другой нерезидент 2 месяца назад . Хозяин авто поляк на меня оформлена доверенность. Что нужно для того , чтобы я мог ездить по Украине легально с учетом нового закона ? Ведь расстаможить авто я не могу .

    • Юлия Владимировна

      По новым законам ввести один автомобиль на год нерезидент может по старым правилам. Выезжать должен будет тот же нерезидент, что ввозил авто.

  12. виталий

    здраствуйте подскажыте пожалуста ,если моя машына стоит на польской границе ,можно ли мне заехать сечяс на год в украину ,или нельзя ,так как вили новый закон чтобы растомажывать нужно авто

  13. Артём

    Добрый день! После изучения Вашего сайта так и не разобрался, для растаможки Польского автомобиля в Украине, мне не нужно иметь европейский техпаспорт с впечатанным моим именем?
    Достаточно лишь оформить договор покупки с поляком и получить временные номера в Польше для пересечения границы?

    • Юлия Владимировна — консультант сайта

      Артем, Вам стоит продолжить изучение вопроса 😉 Если серьезно, посмотрите эту статью. Мы адаптировали ее под последние изменения законодательства. И там указан полный список необходимого. Другую тематическую информация можно посмотреть в этом разделе.

  14. Марина

    Здравствуйте! Как можно снять с польского учета авто, которое находится в Украине, как и его владелец? Спасибо!

    • Юлия Владимировна — консультант сайта

      Марина, пока такая технология не проработана, по крайней мере мне не известно о таких способах. Надеемся, что в ближайшее время способы будут найдены, т.к. ситуация касается множества людей.

  15. Леонід

    Для оформления купчи и снятия с учета по этому закону необходимо завозить ТС на территорию Польши или можно провести все действия в Украине при наличии документов на машину?

    • Юлия Владимировна — консультант сайта

      Леонид, власти обещали технологию растаможки без необходимости вывоза авто, но пока все, что предлагается подразумевает снятие с учета в Польше. Как сделать эту процедуру, не покидая Украины – не ясно.

  16. Андрій

    У статті цифри по цінах авто взяті з чого? Якщо ціна автівки нижча (а на ринку Польщі та ЄС вони значно нижче) , то і розрахунки будуть нижчими. Акциз — це десь приблизно 30% від ціни розмитнення, і куди більшою є частина НДС та пошліни з пенсійним внеском… нажаль!

  17. Владимир

    Добрый день, у меня такой вопрос, я купил в Польше автомобиль, есть бумага купли-продажи, заплатил налог, есть страховка до 2 месяца 2020 года, но на предыдущего хозяина. Так вот, я могу уехать в Украину на 10 дней и обратно или мне надо регистрировать на себя и делать страховку на себя? Спасибо.

    • Юлия Владимировна — консультант сайта

      Владимир, въезд до 10 дней (при ввозе и вывозе через разные пункты) возможен на иностранной регистрации. Для перемещения по Польше необходимо быть уверенным, что предыдущий владелец оставил страховку действующей, т.к. имел право аннулировать ее и забрать остаток средств.

      Для езды по Украине нужна страховка, признаваемая украинским законодательством, и не факт, что имеющаяся в наличии к таковым относится.

x

Спасибо, ваш отзыв отправлен