Электричество вместо бензина: когда ЕС откажется от авто с ДВС

На днях Совет ЕС принял по истине эпохальное решение в рамках реализации «зеленого курса», которое, по сути, означает конец целой эры существования двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в европейском автотранспорте.

Речь идет о довольно резонансной инициативе под названием «Fit for 55», которая, среди прочего, предусматривает отказ от новых авто с двигателями внутреннего сгорания на бензине и дизельном топливе до 2035 года.

Скрыть содержание

• Суть новой экологической инициативы ЕС
• Реакция на запрет продажи машин с ДВС
• Что это значит для простых обывателей?

Суть новой экологической инициативы ЕС

Этот «зеленый» проект является частью глобальной идеи Европейского Союза по достижению климатической нейтральности к 2050 году. Он предусматривает 55% сокращение объемов выбросов парниковых газов для новых легковых авто и 50% — для новых микроавтобусов в течение 2030-2034 годов, а также 100% их уменьшение для легковушек и бусов с 2035 года.

Однако в требованиях существует исключение для транспортных компаний, которые выпускают менее 10 тысяч автомобилей или 20 тысяч фургонов в год. Этим счастливчикам можно будет достичь окончательной цели к 2036 году (это так называемый «пункт Ferrari», предназначенный для защиты малых автопроизводителей Европы).

Следующими на очереди станут автобусы и грузовики, выбросы CO₂ от которых планируют сократить на 90% уже к 2040 году.

Вместе с тем, в принятом Советом ЕС документе предусмотрена возможность продажи машин с ДВС и после 2035-го, но только тех, которые работают на экологическом углеродно-нейтральном топливе (оно не вызывает чистых выбросов парниковых газов или углеродного следа). Это горючее пока не производится серийно, но через 12 лет, учитывая намерения отказаться от ископаемого топлива, ситуация может кардинально измениться.

Реакция на запрет продажи машин с ДВС

Несмотря на вполне благородное стремление инициаторов проекта сделать Европу первым климатически нейтральным континентом к 2050 году, эта идея была воспринята всеми далеко неоднозначно. Одни приветствовали принятие решения о запрете авто с ДВС, называя это важным этапом в борьбе с изменениями климата и для достижения «углеродного нейтралитета». Но были и те, кто выступал против таких радикальных мер.

И это вполне предсказуемо, ведь ЕС является крупнейшим в мире торговым блоком и домом для ключевых автопроизводителей, таких как Volkswagen и Mercedes-Benz Group. Поэтому совсем неудивительно, что именно Германия достаточно долго сопротивлялась тотальному запрету использования двигателей внутреннего сгорания, так как это нанесло бы серьезный урон ее ведущим автоконцернам. Однако в процессе длительных переговоров и консультаций все-таки удалось достичь компромисса и смягчить определенные положения итогового официального документа о запрете ДВС.

Изначально правила предусматривали полное табу на регистрацию автомобилей, выбрасывающих CO₂ из выхлопной трубы. При таком раскладе можно было бы продавать только электрические и водородные машины, которые мало того, что гораздо дороже, так еще и требуют значительных финансовых вложений в развитие соответствующей инфраструктуры — будь то строительство сети зарядных станций (как частных, так и общедоступных) либо водородных заправок.

Кроме того, производителям автомобилей необходим бесперебойный доступ к литию для производства аккумуляторов на электрокары. Ведь, как известно, на данный момент наблюдается мировой дефицит этого критически важного сырья.

Официальному Берлину в итоге все же удалось отстоять свои позиции и добиться исключения автомобилей на углеродно-нейтральном синтетическом топливе (e-fuel) из списка запрещенных, благодаря чему такие машины при наличии ДВС все же можно будет регистрировать и после 2035-го.

По задумке инициаторов ограничений ДВС, такие меры должны побудить автоконцерны и поставщиков активнее переходить на производство и продажу электромобилей (как легковых, так и грузовых).

Представители ЕС выбрали 2035 год в качестве крайнего срока с той целью, чтобы у автопроизводителей был достаточный запас времени для выполнения всех требований документа.

Кроме того, многие европейские чиновники высказывали опасения, что с установлением более длительного переходного периода для отказа от машин с ДВС, существенно возрастает риск полного срыва реализации «зеленой» стратегии ЕС.

А вот крупные игроки рынка автомобильной промышленности наоборот считают, что определенный правилами срок чересчур мал. Автодилеры, среди прочего, отмечают, что к таким новшествам и широкому использованию электромобилей готова инфраструктура далеко не всех стран Европейского Союза. Хотя с другой стороны, теперь внесена ясность в будущее автомобильной промышленности и производители могут планировать свою деятельность на ближайшие годы.

Что это значит для простых обывателей?

Принятие решения отнюдь не означает, что автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями будут запрещены и полностью исчезнут с улиц стран ЕС. На них можно будет ездить и в дальнейшем. По крайней мере, пока. Хотя некоторые европейские города будут все чаще запрещать въезд таким авто.

А вот приобрести и официально зарегистрировать автомобиль с ДВС в принципе будет невозможно. После 2035 года для покупки будут доступны только электрические и водородные автомобили.

Многие водители заявляют, что несколько шокированы столь быстрыми и кардинальными изменениями, а также относительно небольшим сроком переходного периода. Некоторые даже шутят, что теперь остается только пересесть на велосипед.

Кроме того, немаловажным фактором для благоприятного принятия в обществе решения о запрете на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания является «цена вопроса». И здесь речь идет не только о высокой стоимости электрокаров. Ведь, как известно, экологически чистое топливо тоже далеко недешёвое удовольствие, так как при его изготовлении утилизируется CO₂, да и производится оно пока в небольших масштабах. Таким образом, цена на это горючее будет иметь решающее значение для поддержки гражданами стран ЕС этой инициативы.