На каких дорогах Польши опаснее и безопаснее всего?

Согласно официальной статистике, польские дороги становятся безопаснее. Тем не менее «темные пятна» еще остались на карте РП, и более того, существуют регионы, в которых ситуация только ухудшается.

Какие дорогие считаются наиболее безопасными, а где, напротив, вероятность ДТП многократно возрастает? Ответы читайте в данном материале «Польского консультанта».

Скрыть содержание

• Как проводилось исследование?
• Общий позитив: лучшая дорожная ситуация за 47 лет
• Ситуация в повятах
• Как относиться к этим данным?
• На каких польских дорогах больше всего смертельных ДТП?
• Как развивалась ситуация?

Как проводилось исследование?

Прежде чем говорить о результатах, стоит кратко упомянуть о методологии самого исследования. Основой для него стали итоговые общепольские результаты по аварийности в масштабах повятов и крупных городов, предоставленные Центральным статистическим управлением РП (GUS).

Из-за невозможности соотнести эти данные, например, с длиной дорог общего пользования, эксперты решили рассчитать количество дорожно-транспортных происшествий на 10000 жителей населенного пункта. Это и стало основанием для нижеизложенных выводов.

Общий позитив: лучшая дорожная ситуация за 47 лет

В общей картине — хорошие новости. 2022 год стал лучшим с точки зрения безопасности дорожного движения как минимум за 47 лет.

Однако такая ситуация не должна усыплять бдительность водителей и других лиц, ответственных за безопасность на дорогах. Польше еще далеко до европейских лидеров в этой области.

Ситуация в повятах

Если сравнивать результаты 2022 года с предыдущим анализом, можно сделать вывод, что проблема дорожно-транспортных происшествий все еще была видна, в частности:

• в Лодзи;
• в Новы-Сонче;
• в Жешуве.

С другой стороны, жители таких городов, как Влоцлавек, Белосток, Бельско-Бяла, Семяновице-Слёнске и Грудзёндз, могут радоваться безопасности дорожного движения. Бесспорным национальным лидером по этому параметру является Любачевский повят, расположенный в северо-восточной части Подкарпатского воеводства.

Как относиться к этим данным?

Сухие сведения не всегда дают полной картины. Стоит помнить, что аварийность «темных пятен» на карте безопасности не всегда определяется, например, состоянием дорог или способом их прокладки. Факторов явно больше. Высокий уровень аварийности может быть обусловлен, в том числе, тем, что через данные города проходят важные транспортные пути.

С другой стороны, есть города, для которых характерно отсутствие оживленных путей сообщения и крупных городских центров. Кроме того, анализируя карту «темных пятен» на основе таблицы выше, стоит помнить еще об одном факторе. Данные предоставлены Центральным статистическим управлением, а оно рассматривает в качестве дорожно-транспортного происшествия событие, повлекшее за собой травму хотя бы одного человека или смерть участника. Таким образом, все дорожно-транспортные происшествия, частота которых представлена ​​в таблице выше, не включают, например, столкновения, при которых произошло только повреждение имущества.

На каких польских дорогах больше всего смертельных ДТП?

В исследовании отмечено и количество жертв. Результаты указаны в количествах смертельных случаев на 10000 жителей определенного города:

1. Липский повят — 18,39 (здесь и далее – число погибших на 10000 населения).
2. Члухувский повят — 17,99.
3. Кутненский повят — 17,61.
4. Подденбицкий повят — 16,86.
5. Лодзь — 16,47.
6. Новы-Сонч — 16,42.
7. Вроцлавский повят — 16,21.
8. Лешненский повят — 16,13.
9. Груецкий повят — 15,35.
10. Козеницкий повят — 15,20.
11. Радомский повят — 15,14.
12. Белобжеский повят — 14,98.
13. Зволенский уезд — 14,68.
14. Нидзицкий повят — 14,56.
15. Татранский повят — 14,24.

Где было меньше всего жертв? В Каменногурском районе на дорогах погибло всего 1,7 человека на 10000 жителей. В Грудзёндзе этот показатель достиг 1,66 человека, а в Любачевском повяте — 0,75 человека.

Как развивалась ситуация?

В самом начале уже указывалось, что 2022 год стал лучшим годом с точки зрения безопасности дорожного движения как минимум за 47 лет. Что именно это значит? Данные за три года показывают следующее:

Дорожные происшествия:

• 2020 год — 23540.
• 2021 – 22816.
• 2022 – 21322.

Погибшие в результате несчастных случаев:

• 2020 год – 2491.
• 2021 – 2245.
• 2022 – 1896.

Пострадавшие в авариях:

• 2020 год – 26463.
• 2021 – 26415.
• 2022 – 24743.

Столкновения:

• 2020 год – 382046.
• 2021 – 422627.
• 2022 – 362266.

Властям РП еще многое предстоит сделать, так как уровень смертности на дорогах в Польше по-прежнему превышает средний показатель по ЕС и в два-три раза выше, чем в ведущих странах Старого континента. Речь, например, идет о Дании, Швеции, Нидерландах, Ирландии и Норвегии. Но и прогресс в этой области нельзя не заметить, так что повод для оптимизма несомненно присутствует.