Новый налог на автомобили в Польше

Средний возраст легковых автомобилей в Польше – без малого 15 лет. Разумеется, техника такого срока редко является экологически чистой, что не устраивает не только местное правительство, но и европейские структуры.

Еврокомиссия потребовала от Польши увеличить налоги на машины с двигателями внутреннего сгорания и провести ряд других мер, стимулирующих покупку более новых транспортных средств, а также электромобилей. Чем это грозит обычным автолюбителям, в том числе и иностранцам, проживающим в РП, читайте в данном материале «Польского консультанта».

Скрыть содержание

• UPD. 05.10.2023. С 2024 года за старые машины будут взыскиваться разовые платежи
• Новый налог
• Цель повышения налогов
• Повышенный регистрационный сбор
• Альтернативные предложения
• Иностранные система как ориентир для новых правил в Польше
• Заключение

UPD. 05.10.2023. С 2024 года за старые машины будут взыскиваться разовые платежи

Польские СМИ получили информацию, что введение дополнительного налога на старые машины все-таки состоится. Несмотря на то, что систематически налог по-прежнему планируют взимать с 2026 года, уже с конца 2024 года появятся некие разовые платежи с каждого двигателя внутреннего сгорания, величина которого будет зависеть от возраста транспортного средства.

Точный размер налоги и платежей пока неизвестны, но, по предварительным сведениям, для определения величины выплат будет учитываться год выпуска автомобиля, а возможно и нормы по выбросам выхлопных газов, уровень выбросов углекислого газа и оксидов азота.

Новый налог

Пока не публикуются точные параметры налогообложения, но сообщается об однозначном увеличении расходов для бензиновых и дизельных двигателей. Новый налог на двигатели внутреннего сгорания предусмотрен в Национальном плане реконструкции, так что сюрпризом для польских властей такое требование ЕК не стало.

Новая система налогообложения будет включать:

1. Более высокие регистрационные сборы для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем. Ставка будет зависеть от уровня выбросов CO2.
2. Повышенный налог на двигатели внутреннего сгорания.

Еще раз – точных параметров повышения пока не публикуются, но представители властей подтверждают факт роста расходов автолюбителей. В частности, об этом заявил председатель Постоянного комитета Совета министров Łukasz Szeiber.

Цель повышения налогов

В сообщении от Еврокомиссии заявлено следующее:

«Изменения заключаются, в том числе, в прекращении ввоза подержанных автомобилей и ускорении развития электромобильности в Польше».

По мнению правительства РП, такое решение «должно отбить у водителей желание покупать, подержанные машины и поощрять выбор электромобилей». Планируется, что налог вступит в силу во втором квартале 2026 года. Деньги, собранные с владельцев бензиновых и дизельных автомобилей, будут использованы для развития транспорта с низким уровнем выбросов.

Повышенный регистрационный сбор

Как уже сообщалось, рост налогов – это еще не все неприятные новости для автовладельцев. Уже с 2024 года планируется ввести повышенные сборы при регистрации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Величина будет зависеть от уровня выбросов CO2 – чем «ядовитее» машина, тем выше плата. Уровень «ядовитости» будет определяться по совокупности двух факторов – возраст и мощность. То есть чем старее и мощнее автомобиль, тем выше будет сбор.

Альтернативные предложения

Свои предложения в адрес Еврокомиссии направила Польская ассоциация альтернативных видов топлива. Организация отмечает, что в Польше для развития парка автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов необходимо ввести систему бонусов/малусов, как поощряющую отказ от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в пользу машины с нулевым уровнем выбросов, так и увеличивающую расходы для тех, кто не согласится.

Согласно PSPA, сосуществование обоих механизмов: финансовых стимулов (субсидии на электромобили) и нефинансовых стимулов (возможность вождения электромобиля по автобусной полосе или бесплатная парковка) и финансового бремени приводит к увеличению электромобилей. Учитывая специфику польского автомобильного рынка, одних стимулов недостаточно.

Иностранные система как ориентир для новых правил в Польше

По мнению экспертов, примером может послужить, в частности, норвежская система бонус/малус, состоящей из освобождения от НДС (бонус) и сбора (малус) за выбросы CO2 и NOx (оксидов азота), а также налога на вес. Ряд других европейских стран внедрили аналогичные решения.

Стоит приглядеться, как считают специалисты, и к французской системе, где, кроме прочего, существует премия (доплата) за покупку автомобиля с нулевым уровнем выбросов, и премия за конвертацию / утилизацию автомобиля внутреннего сгорания, связанного с этой покупкой.

То есть среди предложений так или иначе фигурируют не только выбросы СО2, но появились отсылки и к NOx, весу и поощрениям за отказ от бензинового / дизельного авто. Кстати, в Польше есть программа стимулирования электромобилей, по которой можно получить около 9 000 злотых (или 13 000 злотых для владельцев Карты большой семьи), однако сказать, что она пользуется большой популярностью, нельзя.

Заключение

Экология вещь важная – это очевидно. Улучшение экологии является задачей любого государства, однако подходы могут быть разными, а ошибки приведут только к ухудшению обстановки. Возможно, электромобили и являются будущим автотехники, но достаточно посмотреть на их сегодняшние цены, чтобы понять почему выбор людей до сих пор склоняется в сторону двигателей внутреннего сгорания.

Увеличения затрат на бензиновые и дизельные автомобили может и подстегнет переход на электричество тех, кто сомневался или уже и ранее планировал приобрести такое транспортное средство. Но если и после роста налога внутреннее сгорание окажется дешевле, то наряду с неразвитостью инфраструктуры зарядок и технологическими особенностями электромобилей (в частности, длительное время на зарядку АКБ), экологическую обстановку это не изменит, а лишь ляжет дополнительным финансовым бременем на водителей.