Исповедь таксиста в Польше: выгодна ли работа в такси и сколько можно заработать?

«Таксисты знаю все!», — в этой распространенной фразе, действительно, есть зерно истины, ведь люди данной профессии много общаются, много узнают. Однако, как ни странно, нередко водители не знают главного, а именно как стать таксистом в Польше.

О данной профессии ходят легенды. Таксистам приписывают баснословные доходы, легкий труд и массу других позитивных вещей. Так ли это? Сколько реально заработать в польском такси? Сколько затрат необходимо понести? Во всех этих вопросах разберемся в данной статье.

Скрыть содержание

• Требования к водителю и авто для работы в такси
Расходы водителя     Дополнительное обучение     Нужна ли лицензия такси в Польше и сколько она стоит?     Какие машины берут в такси? И расходы на нее     Ежемесячные расходы таксиста    
• Сколько зарабатывает таксист в Польше?
• Где найти работу в такси в Польше?
Местные службы такси    
• Можно ли подрабатывать в Uber и Taxify?
Можно ли иностранцу «подхалтурить» неофициально?    
• Плюсы и минусы работы в такси

Требования к водителю и авто для работы в такси

Сразу начнем с требований и необходимых оформлениях, т.к. они являются затратными статьями, и повлияют на итоговый заработок. Необходимо уточнить, что все документы получаются на конкретного водителя, конкретный авто, а в случаях работы на корпорации, и на конкретную фирму. При изменении одного из параметров, все бюрократические процедуры придется начинать сначала.

Расходы водителя

Главные требования к водителю указаны в Законе о дорожном движении (Prawo o ruchu drogowym). К ним относятся:

• Минимальный возраст – 21 год.
• Водительское удостоверение – категория B.
• Документы, подтверждающие право на управление выбранным транспортным средством.
• Справка об отсутствии медицинских и психологических противопоказаний для данной работы.

Будем считать, что авто и права у человека уже есть, но получить «медицинскую справку» придется. Это будет нашей первой статьей расходов, т.к. она обойдется примерно в 200 – 300 злотых.

Существуют законодательные ограничения на работу таксистами для лиц, осужденных за преступления против жизни, здоровья, собственности, общественной безопасности, половой свободы, окружающей среды, по делам, связанным с подделкой документов и пр. Поэтому так же могут запросить zaświadczenie o niekaralności.

Дополнительное обучение

Это не означает, что таксист не может покинуть указанную зону. Может, если таковы желания клиента. Но отсутствует возможность работы в другой местности на постоянной основе. Например, работая в Варшаве, таксист может взять пассажира из столицы в Краков. Может забрать его и в обратном направлении. Однако работать по Кракову он права не имеет.

Согласно польским законам, работа таксистом в населенных пунктах с населением свыше 100 000 человек требует дополнительного обучения. Это специальные курсы, оканчивающиеся экзаменом, результатом которых должно стать получение сертификата об окончании обучения (zaświadczenie o ukończeniu szkolenia).

На курсах, как правило, изучается:

• ПДД.
• Транспортное право.
• Полицейские полномочия.
• Местные юридические нормы, в т.ч. и по трудовому праву.
• Правила установки и эксплуатации таксометров, платежных терминалов и пр.

Стоимость такого обучения в районе 300 злотых, а экзамен (попытка) – еще 150. То есть появляется вторая затратная статья в размере порядка 450 злотых.

Нужна ли лицензия такси в Польше и сколько она стоит?

Лицензия является обязательным документом. Полное название на польском: «Licencja na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką».

Повторимся, оформлению подлежит водитель и конкретный автомобиль. Именно в лицензии это и нашло главное подтверждение. Собрав все документы и подготовив машину (об этом подробнее далее), необходимо пройти лицензирование.

Но сначала необходимо определиться с географией работы. Лицензия может распространяться:

• На один муниципалитет.
• На несколько соседних муниципалитетов, если их связывает соответствующее соглашение.
• Варшавская лицензия.

От этого напрямую зависит стоимость, а столица, как видно, вынесена в отдельную категорию.

Для получения лицензии таксиста нужно выполнить следующее:

1. Обратиться в муниципалитет с заявлением о выдачи лицензии.
2. Предоставить все остальные документы и подтверждение оборудования автомобиля.
3. Донести в течение 7 дней недостающее, если таковым будет требование муниципалитета.
4. Дождаться результатов проверки.
5. В случае положительного решения оплатить сбор и получить документ.

Стоимость лицензии колеблется от 200 до 450 злотых, и напрямую зависит от срока выдачи и типа документа.

Для лучшего понимания укажем точные цены на 2020 год:

На территории гмины:

В нескольких муниципалитетах:

В Варшаве:

Разумеется, подается заявление в тот муниципалитет, на территории которого планируется деятельность.

Какие машины берут в такси? И расходы на нее

Для получения вышеуказанной лицензии и для дальнейшей законной эксплуатации, автомобиль должен соответствовать требованиям:

• Иметь не менее 4 дверей.
• Обладать багажником для ручной клади.
• В наличии должна быть аптечка и запасное колесо.

Однако эти требования легко выполнимы еще на этапе выбора машины, и мы не станем рассматривать их в виде дополнительных затрат. Другое дело специфические условия для такси:

• Светящийся фонарь на крыше с надписью «Taxi», который должно быть видно, как минимум, за 50 метров (в хорошую погоду). 50 – 100 злотых.
• Электронный таксометр, должным образом зарегистрированный и исправный. 1500 – 3000 злотых.
• Городская, муниципальная или корпоративная символика. Требуется не в каждом случае, больших затрат не несет. Учтем, как дополнительные расходы в размере 50 злотых.

Подытожим затраты на запуск проекта (без стоимости машины):

Согласитесь, цифра уже немалая, а мы еще не рассматривали ежемесячные расходы, без которых рассчитать заработок таксиста невозможно. Одновременно уточним, что цены указаны на новое оборудование, а в некоторых случаях можно сэкономить, приобретя поддержанное.

Ежемесячные расходы таксиста

Дальше будем рассматривать затраты, которые несет водитель каждый месяц. Конечно, это ориентировочные данные, и многое зависит от количества рабочих часов, географии, способа приобретения машины, типа работы – самостоятельная или на корпорацию.

Возьмем условия сотрудничества с одной из крупных фирм. При других вводных просто не учитывайте корпоративные затраты.

1. Корпоративная оплата. Работая на крупную фирмы, придется оплачивать ей возможность использования бренда и инструментария получения клиентов. Это стоит от 700 до 1600 злотых в месяц.
2. Социальные выплаты. Имея право на «льготы на старт», выплаты составят 350 – 550 злотых первые пару лет. Далее они будут увеличены до 1200 злотых.
3. Налоги. При общих основаниях, 18% от заработанного.
4. Топливо 1500 – 2000 злотых в месяц.
5. Содержание авто (замена масла, расходников и пр.) – 500 злотых.
6. Банковские операции. За перевод средств с помощью таксометра / платежного терминала, банки взимают процент. Учтем это, как 150 – 500 злотых / месяц.
7. Страховка. Около 3000 в год, т.е. в наши расчеты примем как 250 злотых в месяц.

В случаях лизинга авто добавьте к расчетам еще около 1500 злотых в месяц.

Итак, ориентировочные ежемесячные затраты составляют от 4100 до 9000 злотых. Впечатляет? Сколько же можно заработать при таких расходах?

Сколько зарабатывает таксист в Польше?

Для наглядности рассмотрим потенциальный заработок таксиста в среднем польском городе. При этом мы не сможем дать точных значений, т.к. доход будет зависеть от рабочего времени и других факторов. Поэтому будем оперировать обобщенными сведениями, и практическими навыками.

Средняя стоимость километра – 1,90 злотых брутто (в данном случае, до вычета всех расходов). Работая 6 дней в неделю, в т.ч. по ночам, водитель может проехать от 3150 до 6300 оплачиваемых километров. Соответственно, доход составит 6000 – 12000 злотых брутто, или 1900 – 3000 злотых теоретически. Однако на практике эта цифра чаще напоминает интервал в 1500 – 2000 злотых в месяц чистого заработка.

Где найти работу в такси в Польше?

Здесь снова нужно обратиться к теме самостоятельной работы или сотрудничества с корпорациями. Как показывает практика, «таксовать» самому может быть выгодно, но только в очень небольших городках. Мегаполисы давно и плотно монополизированы такими монстрами, как Убер, Taxify (Bolt) и им подобными.

В таких условиях «частнику» не выжить, и лучше сразу начать сотрудничество с одной из корпораций. Вакансии, как правило, легко находятся на сайтах этих организаций. Останется только составить и отправить им свое резюме, а дальше пройти процесс трудоустройства.

Местные службы такси

Если речь идет о малом или среднем городе, может быть выгодно сотрудничать с оной из местных компаний. В принципе, разница лишь в том, что их имена менее известны, но, при этом, и корпоративные расходы могут быть меньше.

В некоторых случаях существуют и муниципальные (социальные) организации, но это редкие варианты, а сотрудничество с ними происходит на отдельных условиях, и здесь не рассматриваются.

Можно ли подрабатывать в Uber и Taxify?

Теоретически, можно стать партнером Убер или Таксифай. Получив все необходимые разрешения, понеся все обязательные затраты, в свободное от другой работы время можно сотрудничать с корпорациями.

Однако вышеприведенные расчеты показывают, что для получения приемлемого дохода требуется работать внушительную часть времени. Меньшее количество рабочих часов может сделать данное мероприятие нерентабельным. Однако, в любом случае, требуется сделать детальный анализ под конкретные данные.

Можно ли иностранцу «подхалтурить» неофициально?

Привычный по странам СНГ способ неофициально подработать в такси, в Польше использовать не рекомендуется.

1. Во-первых, это незадекларированный доход, что является преступлением и может привести к негативным последствиям.
2. Во-вторых, получить клиентов таким образом сложно, а значит дело может оказаться невыгодным на фоне возможных рисков.

Плюсы и минусы работы в такси

Подытожим. Явными минусами работы в такси являются сложность легализации, ненормированный график и внушительные затраты. Однако можно выделить и плюсы такого труда:

• Много вакансий практически в любом городе.
• Наличие большого количества клиентов.
• Свободный график.

Последнее напрямую влияет и на уровень дохода, поэтому может считаться плюсом довольно условно.

Как видно, работа таксистом в Польше и та же работа в странах б. СССР довольно сильно отличается. Ко всем сложностям стоит прибавить и амортизацию / быстрый износ машины, без которой данный вид бизнеса невозможен. Стоит ли работать на такси в Польше? Это можете решить только вы сами, проведя детальный и основательный расчет рентабельности.